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3、实施序列安排
（1）秦州区至麦积区三阳川的公交线路。计划投入运营车辆6辆，里程约35公里，预计年运量约50万人。现已列入计划日程，2005年正式投入运营。
（2）秦州区公交枢纽站的扩大及完善工程和麦积区公交枢纽站的建设项目。秦州区民生公交总站是天水羲通公共交通公司天水市秦州区的枢纽站，该站于2002年投入建设。自建成以来，在天水市的城市公交运输中，发挥了巨大的作用，但由于公司可以一次性投入的资金有限，致使该站的基础设施建设相对滞后，对照国家建设部对于公交枢纽站要求，该站的基础设施还存在较大差距。因此，从2005年开始，在未来的四年内，公司将逐步扩大该站的规模，对站内设施进行增补和完善，预计投资150万。
麦积区作为天水市城市发展的重点区域，也是公交市场发展的重点，由于资金等方方面面问题的困扰，公司在麦积区的公交枢纽站一直没有能够投入建设，至今仍然是以路为站，不但极大的制约了公司在麦积区的发展，也给当地居民乘坐公交车带来了许多不便。随着麦积区建设步伐的加快，公司也计划建设麦积区公交枢纽站。已选定站址为天水火车站附近。现在这一项目的前期准备工作已经展开，现就土地征用等问题还存在一些分歧，正在与当地有关部门进行协商，如能顺利解决，这一项目2005年即可投入建设。限于资金短缺的问题，建设方案依然采取由主及次，逐步建设的方式。如不考虑土地投资，总投资额为350万。该站预计到2008年彻底完成。
（3）停车场、车辆保养场、公共交通车辆调度服务中心
公共交通停车场、车辆保养场、公交车辆调度服务中心等场站设施是城市公共交通系统的重要组成部分，三者相辅相成，相互关联。具备布局合理、服务完善的停车场、保养场和公交车辆调度服务中心是城市公共交通达到一定发展程度的标志和要求。因此，必须与城市公共交通发展规模相匹配，务必使其用地有所保证。对这三者三位一体地进行建设，是天水市公交“十一五”规划的一项重要内容。
停车设施是重要的交通基础设施。规模适宜和布局合理的停车设施，是交通畅达的基本保证，是各种交通方式联系的纽带，也是交通管理的手段。停车设施按不同类型有居住地停车、工作地停车、路外公共停车、路内停车和公交专业停车等，应该根据不同的特点，制定不同的方案。
保养场是保证城市公共交通正常营运的重要后方设施，在城市规划上应有明确的地位，切实加以规划。一个城市建立保养场的数量，应根据城市的发展规模以及为其服务的公共交通的规模从规划上具体加以确定。 保养场的规划用地按所承担的保养车辆数计算，每辆标准车用地200m2。
根据天水市未来建设100万人口的较大城市的目标，天水市的公共交通汽车停车场、保养场和指挥调度服务中心也应具备与之相适应的规模。按照建设部对公交停车场、保养场和指挥调度服务中心三者的规定和要求，参考我国其他城市建设的经验，我市的公共交通汽车停车场、保养场和指挥调度服务中心面积应达到80亩的规模。
停车场、保养场以及调度中心三位一体是整个公共交通网络的核心，其选址要充分兼顾到各个始末站，从便于调度指挥和节约公交资源等各个角度出发，最佳位置应考虑放在秦州区和麦积区的中间位置，这一项目属于“十一五”发展的长期目标，计划已经上报主管部门。由于牵扯的方方面面的利益，必须等待各方协调一致才能开工建设，预计投入建设时间为2009年，投资将超过1000万。
六、经济效益和社会效益
公交客运的投资回报应是细水长流的，只要坚持安全操作，不抢站压点，不跑飞车慢车，服务上去了就会得到市民的认可。规范服务，诚实劳动，回报肯定会是不菲的。以上项目经过公司的多次实地考察和反复论证后认为，虽然在短期内不会产生明显的经济效益，但是可以为公司未来的发展打下良好的基础，在不远的将来，可以成为公司经济效益增长的助推器。
至于以上项目的社会效益，则是难以估量的。秦州区至麦积区三阳川线路的开通，为秦州区—麦积区三阳川沿线一带的群众出行带来了极大的便利。对于沿线经济社会的发展也将产生深远的影响。两个公交枢纽站的建设则使天水市公共交通网络的结构更加合理，运行等运营活动都将得到更好的保障，可以取得一举数得的效果。公交停车场、保养场和指挥调度中心等战场设施的建设，将改变公交公司长期租地停车的现状，对于提高车辆调度水平，改善公交服务质量，减少空驶，预防不安全事故，加强车辆保养维护和管理，都将起到不可估量的作用。 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页
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